Dato l'approssimarsi della revisione, ieri sera mi sono accinto a cambiare l'olio al motore.
Nulla di particolare: operazione di routine...: - vado al lavoro con il camper in modo di avere al ritorno il motore bello caldo; - infilo i livellatori sotto le ruote di destra, per sbilanciarlo e far scolare bene l'olio - apro il tappo della coppa (chiave del 13) - scolo bene...... metto in moto per qualche secondo..... ariscolo - utilizzo il "tubino ciucciatore" per risucchiare il fondo (ne rimangono quasi 75cc), vedi Sostituzione Olio Cambio - smonto la campana del filtro per pulirla e...... da bravo pirla non memorizzo l'esatta sequenza dei pezzi all'interno di essa.
Da quello che posso capire e da quello che accennava Nigno in un precedente post, la corretta sequenza dovrebbe essere: molla - rondella - spingicartuccia (gobba verso la cartuccia) ed infine seger fermatutto.
Non so bene, a occhio si, ma io non ho il portafiltro quindi....... però devresti riuscire a decifrare dai segni sui vari pezzi com'era montato... Oppure un esploso su motomobil...?? ....la butto lì....
Grazie sergio del conforto...... per quanto riguarda i segni, provo a vedere bene "il consumo" selle rondelle.
Provo ad andare a naso.... se Nigno dice che il filtro và premuto contro il basamento, allora la rondella a cupola preme contro il filtro e questo è avallato dalla sua forma.
Per premere ha bisogno della molla, e lì non ci piove. L'unico dubbio è sulla posizione della rondella: dove và ? tra la molla ed il fondo oppure tra la molla e la cupoletta ?
Messaggio inserito da gattto Io la metterei tra fondo e molla....
La logica mi direbbe diverso..... Se ha funzioni di sconnessione, dovrebbe stare tra molla e cupola, per agevolare il movimento relativo, se ha funzioni di stop, dovrebbe stare tra cupola e seger di fermo...... ma.......
Le rondelle sotto le molle servono a far in modo che la spirale "libera" in appoggio non punti se il tutto ruota, ma non ho ben chiaro cosa si muove quando rimonti i pezzi... ma dai che i segni del vecchio montaggio ci saranno, son 30 anni che lavorano...
Su suggerimento di Sergio (Gattto), ho pulito bene i pezzi ed analizzato lo stato delle USURE...
Non sò se riuscite a notarlo nelle foto, ma si vede chiaramente l'impronta della molla sulla rondella e della rondella sulla corona interna della cupoletta.
Praticamente la molla si appoggia alla rondella che a sua volta si appoggia alla cupoletta dal lato concavo.
Giuseppe...hai pensato se sia possibile montare il nipples del 2500 e usare i filtri classici?....sarebbero finiti tutti i dubbi su molle, rondelle, cupole, tenute....... Se pensi di verificarne la possibilità per il prossimo cambio olio ti fornisco foto e misure del mio motore...
Messaggio inserito da gattto Giuseppe...hai pensato se sia possibile montare il nipples del 2500 e usare i filtri classici?....sarebbero finiti tutti i dubbi su molle, rondelle, cupole, tenute....... Se pensi di verificarne la possibilità per il prossimo cambio olio ti fornisco foto e misure del mio motore...
Ma non ci penso proprio...... la cartuccia costa...... niente e la trovo praticamente dapertutto...
L'ultima volta da Motomobil dato che mi sono fatto mandare un pò di pezzi, ne ho fatto aggiungere un paio.....(5,9 € prezzo di oggi)
Poi ho riverniciato la campana...... come ha fatto Miracolo..... Rosso Ferrari...... chissà.... faccio inorgoglire il motore..... tira di più. (Il mio figlio più piccolo dice di verniciare delle fiamme sulla fiancata, così và di più !!)
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Filtro Olio Motore Transit MK2
Inserito il - 29/07/2010 : 09:15:34
.... però devresti riuscire a decifrare dai segni sui vari pezzi com'era montato...
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